中航油华北首次带油碰头动火作业圆满成功

民航资源2016年4月18日消息：2016年4月6日，随着油研人员确定膜片试验合格后，225机位的加油栓供油恢复工作正式宣告结束，这也标志着2016年中航油华北公司第一次带油碰头动火作业圆满成功！

该机位的恢复工作并非一帆风顺，首先，在初次进行机位启用的工作中，虽然安装好加油栓，却并没有通油，经过现场勘查并询问相关人员，得知该机位加油栓于10年前因建设休息厅，根据要求进行废弃处理，并将此加油栓与原油管道切断。如需恢复此加油栓，必先将此加油栓周边路面破除，挖出原有管道，与现有加油栓进行连接。并且，在安装加油栓时，加油栓总成与管道连接处安装了两道密封垫，出于安全的考虑，需要将底部密封垫去除。与此同时，飞行区管理部希望尽快启用225机位。面对时间紧、任务重、难度高等诸多难点，安全运行管理部副总经理杨坤立即组织召开了施工的任务布置会。

4月5日，北京楼盘安全运行管理部、第一航空加油站、第一油库、现场指挥中心以及设备维修中心等单位主要负责人均出席该会议，在会上，杨总仔细了解了四川楼盘安装公司的具体施工方案，并就配合施工的相关作业进行周密部署，同时还多次强调了机坪作业安全的重要性，要求施工当天要重点加强应急管理，拟定有针对性的应急预案，注意消防安全，做好现场防火防爆工作，会议最后，杨总再次与各单位负责人确认了施工的整个流程，确保分工明确，职责到人。

正所谓首都机场无小事，一出事就是天大的事，并且，此次施工又是2016年开年的第一次带油动火作业，为此，设备维修中心高度重视，将此次保障作业放到与两会保障一样的高度，制定详细的保障方案，精心组织，准备充分，只待正式施工的日子到来。

4月6日当天，由设备维修中心副经理武丁丁负责川安人员以及设备的运输，设备维护队配置三辆多功能车负责保障，其中一辆负责开关阀门，另一辆负责管线排气和辅助抽油，还有一辆多功能车作为备用和应急车辆，为防止突发事件，做好百分之一百二的准备，确保供油安全万无一失。

8：00设备维修中心为了给正式恢复供油打出提前量，比规定时间提前一个来到作业现场，进行225加油栓密封垫的去除工作，由于该井已经长达10年的时间没有使用，密封垫与管线连接处已经处于胶着状态，作业人员不怕脏不怕累跪在地上，上半身探在井中，用壁纸刀一点点的剔除凝在法兰上的胶垫，三名作业人员交替作业，换了3次刀片才将胶垫完全剔下来。

9:00伴随着现场总指挥严东“开始施工”的总指令，设备维修中心严格按照指挥关闭阀门，并于224-3处进行管线泄压，泄压完毕后拆除该位置的加油栓及熔断阀准备进行存油回收工作，由于设备维修中心作业人员经验丰富，配合默契，整套程序完成仅用时35，高质高效，一气呵成，为后续工作挤出了宝贵的时间。

随后由川安施工人员进行管线存油回收工作，由于施工段管线长约313m，存油量较多，回收油品耗费了很长时间，在此期间，领导靠前指挥，员工们坚守岗位。很好展现了航油铁军的精神。

13:35施工人员完成了225机位支管线的焊接工作，待管线冷却数后，设备维修中心根据指挥缓慢开启第一个阀门，通油之后，另一组人员与加油站配合，逐一在225、224、223三个机位的加油栓井处进行排气，当排气完毕后随即开启另一端阀门，此时，225机位恢复供油。

14:30当化验员告知油品合格后，领导和在场的员工们亲切的握手，说道：“你们辛苦了”，全体在一线奋战了一整天的员工们都十分激动，为顺利恢复225机位加油栓供油感到骄傲和自豪。

在所有人都离开225机位时，设备维修中心认真贯彻“全、细、严、实、好”的方针，多次对施工段的加油栓进行复查，并计划加大油品质量的放沉频次，以确保机坪管设备设施安全平稳运行。

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供稿：中国航空油料有限责任公司华北公司设备管理维修中心，